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吉利星智與電池巨頭寧德時代合作，採用更高能量密度的CTP磷酸鐵鋰電池，配備最新帶液冷的溫控系統，有效保證了高溫環境下快充的效率和安全，還能讓電池包在-20-43℃的環境內安全工作。優秀的動力電池讓星智在續航方面同樣盡顯優勢，C-WTVC工況下續航≥260km，並且電量從20%充到100%不到1小時，打消部分用戶的續航焦慮。
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“吉利遠程新能源之所以能夠在市場需求釋放的時候抓住機遇，一是因爲佈局早；二是車型種類全；再就是產品給力，口碑好。”自從2020年7月開始在北京經銷吉利新能源貨車，一直在與客戶密切溝通，早期以租賃形式投放市場的遠程純電動輕卡得到用戶高度認可，普遍反映車輛可靠、安全、經濟、舒適性高。“最新的純電動車型從外觀到內飾全面升級，各方面性能也有了更大提升。
北京市交通委3月17日發佈相關通知，規定：2022年3月18日起，工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準，按照“註銷一輛，新增一輛”的原則，爲更新的車輛配發道路運輸證（傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛，新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源車輛）。
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“其實，在通知發佈前，北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹，根據國家對環保要求日趨嚴格，“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則，而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權，運輸效率更高、更經濟。
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根據用戶實際運營反饋，遠程純電動輕卡百公里耗電40度左右，以每度約1元電價覈算，每公里耗電成本僅0.4元，而夜間谷電則更加便宜，較燃油動力輕卡費用支出優勢明顯。貨箱帶後開和側開門，採用貨廂裙部作側防護，材質爲玻纖增強聚丙烯蜂窩複合板.材質輕.續航無憂
強大動力匹配智能系統，令吉利星智的能量轉換相當完美。遠程星智採用了更加高效的集成式電驅動系統，極速能夠達到105km/h，滿載爬坡達到25%，性能表現領先同級。既滿足了年輕卡友的激情速度，又節省時間，載貨也不耽誤，對城市環保還有很重要的意義。
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雙碳晚報 | 華東電網光伏併網容量突破1億千瓦 印尼國家電力公司與天合光能合資生產光伏組件
雙碳晚報 | 華東電網光伏併網容量突破1億千瓦 印尼國家電力公司與天合光能合資生產光伏組件
華東電網光伏併網容量突破1億千瓦
社區瞬間成廢墟！以軍徹夜空襲加薩造成逾70死 死者多為南撤平民
國家電網報10月17日消息，截至9月底，華東電網光伏併網裝機容量突破1億千瓦，達10292萬千瓦，最大出力達5900萬千瓦，成爲華東電網第二大電源。其中，分佈式光伏呈高密度、規模化併網態勢，併網裝機容量達7626萬千瓦。
陷Lisa「疯马秀」风波 Angelababy神隐半个月发声
印尼國家電力公司與天合光能合資生產光伏組件
10月17日，印尼國家電力公司(PLN)發佈聲明稱，該公司與天合光能(688599.SH)、印尼金光集團(Sinar Mas)及Agra Surya Energi光伏公司成立了一家合資企業，將在印尼中爪哇的Kendal工業園建設一家太陽能光伏工廠。印尼國家電力公司還與中國國家電網、天合光能簽署諒解備忘錄，在印尼開發可再生能源智能電網。
國家電投境外在運清潔能源裝機佔比達65%
10月17日，界面新聞自國家電投獲悉，截至目前，國家電投境外在運裝機900萬千瓦，其中清潔能源佔比65%，在建裝機278萬千瓦全部爲清潔能源。其中，由國家電投五凌電力投資開發的孟加拉國首個集中式風電項目科克斯巴扎爾風電項目於10月12日併網發電。
華能新能源在衡水成立新能源科技公司
10月17日天眼查App顯示，10月13日，華能饒陽新能源科技有限公司成立，法定代表人爲鄭俊斌，註冊資本1000萬元，經營範圍包括髮電業務、輸電業務、供(配)電業務，太陽能發電技術服務，風力發電技術服務，儲能技術服務，新興能源技術研發等。該公司由華能新能源股份有限公司全資持股。
九洲集團與金風科技展開新能源合作
九洲集團官微10月17日消息，10月15日，九洲集團與金風科技集團子公司天源科創簽署生態合作協議，明確雙方在風電、光伏等新能源項目深度合作，在大型風力、光伏發電項目資源獲取以及項目開發、投資、建設和運營維護等方面開展深度合作。
國務院：開展蒙西電網電力容量市場交易試點
10月16日，國務院發佈《關於推動內蒙古高質量發展奮力書寫中國式現代化新篇章的意見》。意見提出，推進大型風電光伏基地建設。加快建設庫布其、騰格里、烏蘭布和、巴丹吉林等沙漠、戈壁、荒漠地區大型風電光伏基地、支撐性電源及外送通道。完善適應新能源參與的電力市場規則，探索開展蒙西電網電力容量市場交易試點，建立可再生能源配套煤電項目容量補償機制。開展內蒙古電力市場綠色電力交易。
國鴻氫能打造香港首個氫能發電示範項目
國鴻氫能官方微信公衆號10月16日發佈信息稱，國鴻氫能攜手香港建築龍頭企業、中石化香港聯合打造氫能發電示範項目，爲香港建築業引入清潔能源和氫能動力。該項目爲香港首個氫能發電示範項目。目前，該項目已取得香港政府氫能源跨部門工作小組初步批覈，即將進入調試階段，預計於2023年內投入使用。
德國擬將一條天然氣管道改造爲輸氫管道
據德新社報道，德國天然氣管道運營公司OGE於10月16日宣佈，德國北部一條現有的天然氣輸送管道將被改造爲輸氫管道，相關工作於當日啓動。這是首次有企業在德國實施這一改造。德國計劃耗費數年建造一個全國性的輸氫基礎設施網絡，而這次改造項目便是組成部分之一。按照設想，這條輸氫管道有望2025年投入使用。
諾貝爾獎得主莫漢：環境債不該下一代承擔
聯合報主辦的永續能源之路高峰論壇，邀請到諾貝爾和平獎共同得主、聯合國政府間氣候變遷問題小組（IPCC）前副主席莫漢．芒納星河專題演講。 記者餘承翰／攝影
諾貝爾和平獎共同得主、聯合國政府間氣候變化事業委員會（IPCC）前副主席莫漢．芒納星河（MOHAN MUNASINGHE）今天指出，世界各國必須把能源政策列爲國家政策的一環，在追求經濟成長的同時，也要兼顧永續發展，不能抱持「現在使用，以後再付錢」的心態。
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聯合報系願景工程今天在臺北國際會議中心舉辦「永續能源之路」高峰論壇，莫漢發表「可持續的能源發展」專題演講，前總統馬英九、前副總統呂秀蓮與行政院前院長張善政等國內外產官學者出席。
王文杉：結合力量凝聚共識
聯合報系董事長王文杉在開幕致詞時指出，聯合報系長期關注臺灣的能源議題，希望臺灣的能源轉型走上對國人好、對臺灣好與對世界好的道路。要達成這些目標並不容易，必須結合更多的力量，凝聚共識，提出解決方案，這是聯合報系舉辦這場論壇的初衷。
莫漢在專題演講中指出，2012年時，我們耗用了1.5個地球的資源，到2030年時我們將耗用兩個地球，全球最有錢的20%族羣消費了地球85%的資源，窮人不是問題的創造者，但卻在這股過度消耗地球資源的趨勢中受害最深。
莫漢說，全球必須團結在一起，推動永續能源之路，讓我們不再累積環境債務讓下一代承擔；推動永續不是代表我們要變窮，而是找出一個兼顧推動永續能源與經濟發展的路徑。
馬英九：好能源必須4條件
馬英九指出，好的能源必須符合「夠」、「穩」、「廉」、「潔」四條件。「夠」是充分供應、「穩」是供電穩定、「廉」是價格合理、「潔」是排碳較少。臺灣缺乏自有能源，燃煤、石油、天然氣、核能、水力、風力及太陽能等能源，各有其優缺點，不該輕言放棄任一選項，應找出最適合臺灣現狀的能源配比。
呂秀蓮：關注燃煤發電影響
呂秀蓮說，臺灣只有一個，地球只有一個，她反對核四，也關注燃煤發電對空氣的影響。臺灣若繼續使用燃煤發電，對中南部的國人最是不公不義，期待政府能解決這個問題。
英短癱在主人手上瘋狂塞奶 餵食器一放飯「光速手刀奔去」秒翻臉：有事下次約
永續能源之路高峰論壇邀請前總統馬英九（右二）、前副總統呂秀蓮（左二）、行政院前院長張善政（右一）以「2020臺灣能源轉型之路」爲題進行對談，會後與聯合報系董事長王文杉（左一）合影。 記者餘承翰／攝影
芬蘭至愛沙尼亞海底天然氣管道因疑似泄漏關閉
芬蘭天然氣系統運營商“氣網”公司當地時間10月8日宣佈，這家企業參與運營、連接芬蘭與愛沙尼亞的一條海底天然氣管道因壓力異常下降，於當天早些時候關閉。按“氣網”公司說法，該企業與愛沙尼亞電力與天然氣系統運營商埃勒林公司8號凌晨2點之前記錄到海底天然氣管道壓力下降。根據觀測，管道疑似泄漏。目前，管道閥門已關閉，泄漏也因此停止。兩公司正共同調查此事。
此外，目前，芬蘭天然氣系統狀態穩定，愛沙尼亞天然氣供應也未受影響。
爲減少對俄羅斯的天然氣依賴，芬蘭和愛沙尼亞2020年初啓動連接芬蘭因科港和愛沙尼亞帕爾迪斯基港的“波羅的海連接器”天然氣管道項目，海底部分長77公里。
(編輯：龔炎華）
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國際能源總署IEA：1.5℃ 升溫上限有望達成 但富國需提前5年實現碳中和
國際能源總署IEA：1.5℃ 升溫上限有望達成 但富國需提前5年實現碳中和
中國大陸山西省芮城縣的太陽能設施，攝於2019年。 美聯社
法新社、英國衛報報導，國際能源總署（IEA）9月26日表示，巴黎協定限制全球暖化幅度低於1.5℃的目標仍可能達成，但許多富裕國家爲此必須提早5年，在2045年達成碳中和，而中國大陸則須提早10年，在2050年達到碳中和。
IEA在26日發佈的「淨零排放路線圖」（Net Zero Roadmap）更新報告指出，目標在2050年達成淨零排放的多數已發展國家，應致力提前達成目標。發展中國家的淨零目標期限則不同，例如北京爲2060年，印度則是2070年，不過IEA最新報告指出，幾乎所有國家都應努力將期限提前。
IEA先前在2021年版的淨零排放路線圖中，指稱新的化石燃料開發不利於全球在世紀中達成低碳化目標，也讓1.5℃的升溫上限更難維持，不過IEA如今發現，隨着太陽能發電容量和電動車銷售等有所進步，淨零排放進展得到助力。
IEA指出，能源產業的變遷速度比許多人想像更快，綠能科技的發展可望協助達成2030年前，三分之一的所需減排量。IEA表示，綠能崛起是全球氣候目標仍可能達成的主要原因。
IEA也對化石燃料投資增加及高排放量提出示警。IEA署長比羅爾指出在過去兩年來，通往維持1.5℃上限的道路已窄化，但綠能科技正協助保持希望。
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1000km續航的新能源還是讓人很焦慮，消費者到底需要擔心什麼？
1000km續航的新能源還是讓人很焦慮，消費者到底需要擔心什麼？
今年可謂是新能源汽車集體爆發的一年，各大車企紛紛轉向了電動化。產品的性能、續航都有了顯著的提升。尤其是在續航里程方面，從原來的200km到現在的600km，插電混動更是突破了1000km的大關。雖然看似解決了續航焦慮，但是爲什麼越來越多的消費卻變得更加焦慮了呢？
首先就是來自於補能的焦慮，衆所周知，雖然我國新能源市場發展迅猛，但是補能的基建卻一直跟不上。一是因爲補能的時間過長，慢則半個小時，長則2個小時，因爲新能源車不像燃油車一樣，雖然續航里程差不多，但是補能時間完全不一樣。燃油車到加油站，僅需幾分鐘就能立刻滿油，而新能源車只能慢慢補能，如果是長途旅行，花在充電上的時間很有可能就耽誤了正常的行程。二是因爲補能的基建並不完善，相比於隨處可見的加油站，想要找到一個有足夠充電樁的充電站就相當難了。畢竟等待的時間最容易令人煩躁，時不時還會出現搶充電樁的事件。
再來就是實際續航里程和表上顯示的續航里程並不一致，許多車型在測試續航里程時，其參考標準爲關閉車上所有的用電設備所得到的數據。而在實際用車過程中，要考慮到風阻、天氣、交通環境、個人駕駛習慣等因素，在具體的駕駛過程中，車內的空調、車機、導航等應用，也是導致續航里程不一致的原因之一。
最後就是電池的損耗，和手機電池損耗是一個道理，時間越久，電池的容量也就越低。許多車型的電池在一兩年之後，實際的電池容量僅有原來的60%左右，所以新能源保值率過低很大一部分原因是來自於電池的損耗，這也大大增加了消費者的焦慮。
雖然續航焦慮得到了解決，新的焦慮也會隨之產生，但相信隨着技術的不斷精進，未來這些焦慮也會得到一一解決。
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碳中和的時代已經來臨，中國已經邁出了堅實的步伐
近日，國際能源署在爲實現《巴黎協定》的氣候目標進行碳減排調整時，對中國提出了苛刻的要求，要求中國必須在2050年前實現碳中和。作爲發展中國家，中國一直積極承擔起了大國的責任，制定了詳細的碳減排計劃，並設定了在2060年前實現碳中和的目標。然而，國際能源署仍然不滿意，直接把這一期限提前了10年，這透露出來的絕不是對中國能力的信任。
事實上，氣候問題的主要責任在於發達國家，因爲他們通過破壞氣候實現了發展，而發展中國家卻被迫承受了氣候問題帶來的負面影響。在此背景下，《聯合國氣候變化框架公約》的相關締約方大會就提出了發達國家需要爲氣候問題承擔歷史責任，並對那些受到全球變暖影響的發展中國家支付氣候賠償。
因此，國際能源署在要求中國實現碳減排之前，更應該考慮要求那些發達國家在氣候問題上作出努力，併爲發展中國家支付氣候賠償。與此同時，國際能源署對美國、英國等拒不履行氣候責任的行爲視若無睹，只把矛頭對準了中國。美國總統氣候特使克里也公開表示，美國不會支付氣候賠款，這一表態暴露了美國不願負責的真實意願。
因此，國際社會應該更公平地對待氣候問題，讓發達國家承擔歷史責任併爲發展中國家支付氣候賠償，共同應對全球氣候變化。最近，英國推遲了一系列的環保計劃，理由是不想讓英國人因此破產。雖然國際能源署對此沒有置評，但卻一直在推動環保，改善全球氣候的中國，卻被強行要求提前實現碳中和的時間。
這種對待美英等發達國家和對待中國的明顯區別，凸顯出國際能源署可能在爲發達國家的利益服務。長期以來，中國在氣候問題上受到的壓力一直很大，而這些國家、組織在要求中國的時候，卻是用最爲寬鬆的要求來束縛自己。這幾乎說明了，在不少發達國家的眼中，氣候保護已經變成了一個政治手段。
他們利用那些所謂環保人士的發聲給中國施壓；公然“賴賬”，反倒要求中國拿出更多的錢；所謂的國際能源署也對事實不聞不問，只是一味的給中國增加任務。對於全球氣候問題的解決來說，這是一個難以接受的壞消息。不過，中國只需要按照自己的計劃，繼續在碳減排和改善環境方面努力，就無需理會外界的聲音。
巨型充電寶上崗 協鑫浙江建德抽水蓄能電站開工
本站汽車綜合9月15日報道 9月15日，協鑫浙江建德抽水蓄能電站籌備工程開工儀式在建德市梅城鎮方門舉行。
這座佔地面積約161.44公頃，總投資達140億元的電站由協鑫能源科技股份有限公司投建，規劃建設6臺40萬千瓦抽水蓄能機組，總裝機容量240萬千瓦，是華東第一的抽水蓄能電站，同時也是建德市歷史上投資最大的項目，已被列入國家能源局發佈的《抽水蓄能中長期發展規劃（2021-2035年）》、“十四五”重點實施項目。項目計劃2029年投產發電。
協鑫建德抽水蓄能電站站址具有獨特的優勢，是華東電網建設條件不可多得的優良站點之一。電站距杭州市100公里，距離上海市約260公里，地處華東電網和浙江省用電負荷中心附近，對外交通方便，施工便利，且位於國家林場範圍內，庫區無移民，水庫淹沒損失少。電站上水庫位於富春江上游左岸、烏龍山最高峰北坡的山頂谷地，站址天然成庫條件好，自然落差大，投資成本低；下水庫則利用已建的富春江水庫，水源充足，水質優良，可節約投資20多億元。
據介紹，該項目是日調節抽水蓄能電站，設計年發電量24億千瓦時，具有對地方經濟、社會發展影響大、社會關注度高等特點，建成後將進一步優化華東電網電源結構、緩解電網調峰壓力，增強電力系統運行安全性、可靠性，對於維護國家“五大安全”將起到積極作用。
協鑫集團副董事長、總裁朱鈺峰表示，協鑫建德抽蓄電站開工是協鑫能科大力推進新型電力系統構建取得的又一項重大成果。這座巨型電網“充電寶”不僅有助於華東電網進一步優化電源結構，還將帶動周邊山道建設、居民就業、旅遊資源以及城鎮化建設，對促進共同富裕也極具示範意義，是名副其實的富民強村的聚寶盆。協鑫能科將藉助項目建設全方位導入源網荷儲一體化、風光水儲一體化等系統性解決方案，譜繪建德三江六岸生態文明新畫卷，打造美麗中國示範窗口。
朱鈺峰表示，“該項目是協鑫迄今投資單體規模最大的清潔能源項目，集團國家級重大項目矩陣再添新軍。電站投產後，將爲浙江電網輸送源源不斷的綠色能源，預計年節約燃煤消耗量約48萬噸，減少碳排放96萬噸。”
當下，我國正在加快構建以新能源爲主體的新型電力系統。作爲當前技術最成熟、經濟性最優、最具大規模開發條件的電力系統綠色低碳清潔靈活調節電源，抽水蓄能是構建以新能源爲主體的新型電力系統、保障電力系統安全穩定運行最重要的支撐。
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“甘肅省黨史教育基地”劉家峽水電廠掛牌
9月27日，國網甘肅劉家峽水電廠舉行甘肅省黨史教育基地揭牌儀式，地企相關負責人共同爲劉家峽水電廠“甘肅省黨史教育基地”揭牌。
據瞭解，劉家峽水電廠是在特殊歷史條件下自行勘測設計、製造安裝、調試管理的大型水電站，電站的建成填補了我國水電發展史上多項空白，創造了新中國水電工業史上“七個第一”，更凝聚了共產黨人的智慧和勇於挑戰、不怕困難、敢於犧牲的大無畏精神，企業先後入選“新中國成立60週年百項經典暨精品工程”和“國家工業遺產名錄”，2021年被命名爲全國愛國主義教育示範基地、中央企業愛國主義教育基地。
蘭州日報社全媒體記者 馬自忠 通訊員 來春梅 侯 齊
責任編輯：王旭偉
來源： 蘭州日報
瑞典研究人員提出汽車廢電池回收新方案，可回收100%的鋁和98%的鋰；石墨相關物項出口管制新政，國內電池負極龍頭：行業影響有限｜36氪新能源日報1023
2023 年 10 月 24 日
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Konrad John
瑞典研究人員提出汽車廢電池回收新方案，可回收100%的鋁和98%的鋰；石墨相關物項出口管制新政，國內電池負極龍頭：行業影響有限｜36氪新能源日報1023
作者 | 陳元亨；編輯 | 張丞
36氪To B產業組會爲大家彙總每日新能源領域的主要新聞，10月23日新能源行業動態日報如下：
彩虹-4热销伊拉克 陆团队冒死维修
政策、行情早知道石墨相關物項出口管制新政，國內電池負極龍頭：行業影響有限
日前，中國商務部會同海關總署發佈關於優化調整石墨物項臨時出口管制措施的公告，宣佈將決定對商務部、國家國防科工委、海關總署公告2006年第50號（《決定對石墨類相關製品實施臨時出口管制措施》）中所列的物項範圍進行優化調整，對部分物項實施出口管制。新政從2023年12月1日開始實施。從國內動力電池負極材料龍頭貝特瑞、杉杉股份方面瞭解到，此次商務部和海關總署發佈並即將實施的石墨物項出口管制新規，對於動力電池石墨負極材料產品的業務影響有限。
灰色兼职：逃亡禁止
八尺之下
《石墨相關物項出口管制新政，國內電池負極龍頭：行業影響有限》
三星SDI將從2026年開始向現代汽車供應電動汽車電池
三星SDI表示，該公司首次與現代汽車公司達成了電動汽車電池供應協議。三星SDI將在從2026年開始到2032年爲止的7年間，爲現代汽車面向歐洲市場的電動汽車提供電池。
《三星SDI將從2026年開始向現代汽車供應電動汽車電池》
客厅里的松永先生
新能源應用風向瑞典研究人員提出汽車廢電池回收新方案，可回收100%的鋁和98%的鋰
「花園和大自然，比任何藥物都還有效！」妥瑞氏症、帕金森氏症、失智症患者的修復與療癒
瑞典查爾姆斯理工大學日前宣佈，該校研究人員提出了一種從電動汽車廢電池中回收金屬的新方法，這種方法可回收電池中100%的鋁和98%的鋰，同時，鎳鈷錳等寶貴原材料的損失也降到了最低。
《瑞典研究人員提出汽車廢電池回收新方案，可回收100%的鋁和98%的鋰》
日本新研究有望推動無鈷高能量密度鋰離子電池實用化
日本東京大學近日發表新聞公報說，其研究人員在實驗中通過優化電解液設計同時抑制電池電解液和電極引發的副反應，在不使用鈷的情況下，成功令高能量密度的鋰離子電池實現穩定充放電約1000次。
《日本新研究有望推動無鈷高能量密度鋰離子電池實用化》
電池產業新動態 100億元！60GWh! 又一大型儲能與動力電池項目落地
10月22日，年產60GWh大型儲能及動力電池項目合作框架協議簽約儀式在河南鄭州舉行，中國平煤神馬控股集團有限公司、河南省汽車產業投資集團有限公司、英諾貝森儲能科技（河南）有限公司、河南平高電氣股份有限公司、平頂山市發展投資控股集團有限公司的代表共同簽署協議。 此次簽約的儲能及動力電池項目分爲兩期，擬在新華區高新技術產業園建設總產能60GWh儲能及動力電池項目，總投資100億元。一期項目計劃投資20億元，達產後可實現營業收入70億元，利稅超10億元。
免疫疗法产生副作用竟是喜讯 长庚研究： 能多活3年半
《100億元！60GWh! 又一大型儲能與動力電池項目落地》
長天新能源湖南益陽20GWh儲能鋰電池一期投產
10月20日，長天新能源益陽20GWh儲能鋰電池基地一期在湖南益陽高新區舉行投產儀式。 據悉，長天新能源鋰電池研發生產基地項目總投資22億元，用地面積約200畝，分兩期建設，其中項目一期佔地面積120畝，總投資12億元，2021年9月開工建設，歷時2年正式實現量產。
“鲲鹏”青少年科幻文学奖巡讲活动成都开讲
《長天新能源湖南益陽20GWh儲能鋰電池一期投產》
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